L250 y V250
SERIE
Motores diésel marinos de las series GE L250 y V250.
Sin postratamiento. En serio.
Líder mundial en la fabricación de motores diésel
Durante más de 40 años, GE Marine ha fabricado motores diésel de velocidad media confiables, duraderos y de bajo consumo de combustible. Los motores se encuentran en algunos de los entornos industriales más desafiantes del mundo, incluidos los remolcadores en Turquía, los barcos de pesca en Perú y los transbordadores de petróleo y gas en alta mar y los barcos de apoyo en Noruega. En total, hay más de 15.000.
el medio ambiente de hoy
La industria naviera enfrenta una demanda cada vez mayor de eficiencia, confiabilidad y cumplimiento de emisiones. 2015 marcó la transición de la construcción de nuevas embarcaciones al cumplimiento de los estándares de emisiones Tier 4 de la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) de EE. UU. A partir del 1 de enero de 2016, la norma de emisiones Tier III de la OMI entrará en vigor en las áreas de control de emisiones de NOx (NECA).
diseñado para exceder
El motor diésel de las series L250 y V250 de GE Marine cumple con los estrictos estándares de emisiones Tier 4 de la EPA y Tier III de la IMO sin el uso de equipos de reducción catalítica selectiva (SCR) y postratamiento a base de urea. También integra un sistema de control actualizado, inyección de combustible common rail de alta presión, turbocompresor de dos etapas y recirculación avanzada de gases de escape (EGR) para cumplir con las emisiones EPA Tier 4 e IMO Tier III.
Sin cuidados posteriores, sin bromas
Cargar, inyectar y limpiar los sistemas SCR que usan urea requiere mucho tiempo y es costoso. Los barcos con sistemas SCR instalados deberían llevar entre un 6 y un 8 por ciento más de capacidad de tanque de urea. El diseño de emisiones basado en el motor "sin SCR/sin urea" le deja más espacio para la carga y el alojamiento, al mismo tiempo que reduce el tiempo dedicado al mantenimiento del hardware, lo que le permite ahorrar dinero durante la vida útil de su embarcación.
Si está buscando renovar su flota actual, el motor diésel de la serie L250 y V250 Tier 4 de la EPA/Tier III de la IMO ayuda a facilitar la actualización de sus embarcaciones. Agregar reactores SCR, tanques de urea y equipos de dosificación para rellenar un recipiente que no fue diseñado para tener instalado un sistema SCR es engorroso. Actualice sin problemas su flota, cumpla con los estándares de emisiones y vuelva al negocio más rápido con la ayuda de nuestro motor sin urea.
El tamaño importa
El motor diésel de las series L250 y V250 Tier 4 de la EPA/Tier III de la IMO es una solución compacta para los clientes. Si bien los motores V250 solo han crecido aproximadamente un 5 %, el diseño de la L250 sigue siendo prácticamente el mismo en todos los modelos EPA Tier 3 / IMO Tier II. Además, los motores no requieren equipo de postratamiento, lo que ahorra a los clientes hasta un 75 % del espacio total del piso.
Mantenimiento
Menos equipo significa menos tiempo dedicado al mantenimiento del hardware y al servicio de la tecnología cuando hay un problema. En comparación con el mantenimiento de un sistema SCR y su equipo relacionado (sistema de dosificación, sistemas de monitoreo, inyección de urea y tanques de urea), el tiempo y el costo de mantenimiento para nuestra solución de emisiones basada en EGR son mínimos y, según el ciclo de trabajo, el tiempo entre revisiones aún es mínimo. es una industria que lleva 40.000 horas.
Con un buque equipado con SCR, los propietarios tienen un mayor gasto operativo, lo que implica inyectar urea y reemplazar los reactores catalíticos.
La industria marítima
Con los motores diésel de las series L250 y V250, GE Marine ofrece tecnología de motores líder en la industria para el cumplimiento de emisiones para la industria del petróleo y el gas en alta mar. Los buques de suministro de plataforma de energía (PSV), los buques de apoyo en alta mar (OSV), los buques de construcción en alta mar (OCV) y los buques de inspección, mantenimiento y reparación (IMR) permiten a los clientes ver que las operaciones diarias se completan de manera limpia y eficiente.
El motor diésel de las series L250 y V250 abastece a los mercados marítimos mundiales. Debido a los impuestos sobre el NOx, otros países ya impulsan motores más limpios. Muchos buques de apoyo de petróleo y gas en alta mar construidos en Noruega hoy en día están equipados con sistemas SCR o funcionan de forma más limpia que las emisiones de nivel II de la OMI. Con nuestra tecnología, las emisiones esenciales se reducen en más del 70 % y permiten el cumplimiento en el motor de las normas de emisiones Tier 4 de la EPA y Tier III de la IMO, lo que lo convierte en la opción medioambiental para los clientes de todo el mundo.
Especificaciones del motor diésel serie L250/V250
